- Gembok Cinta di Paris -

Ada hal unik jika melewati jembatan Pont des Art yang menghubungkan antara Institut de France dan salah satu bagian dari palais du Louvre di Paris. Jembatan yang melintang di atas Sungai Seine ini dipenuhi dengan gembok bertuliskan nama orang-orang yang saling cinta. Banyak pasangan yang mengunci gembok cinta mereka di jembatan ini, lalu membuang kunci gembok ke Sungai Seine sebagai tanda bahwa cinta mereka akan abadi. Bagaimana kalau putus? Inilah bagian yang merepotkan harus mencari kunci yang dibuang di dasar sungai Seine untuk membuka gembok cinta. Biasanya pasangan Parisien (sebutan untuk warga Paris) yang putus akan datang berdua ke jembatan ini untuk membuka gembok mereka dengan alat pemotong. Atau kadang ada beberapa pasangan yang sengaja menyimpan kunci cadangan. Meskipun menyimpan kunci sebetulnya tindakan yang kurang romantis, karena sama saja dengan merencanakan untuk putus. Tidak ada yang tahu sejak kapan fenomena ini muncul di Paris. Fenomena pasangan yang menuliskan nama mereka di gembok dan menguncinya di fasilitas umum muncul di banyak kota di awal tahun 2000-an, mulai dari Roma, Florence hingga Fengyuan. Kota mana yang pertama memulai dan asal-usul fenomena ini juga tidak begitu jelas. Satu hal yang pasti, fenomena love padlocks banyak dipandang sebagai bentuk vandalisme oleh pemerintah setempat. Fenomena ini dikhawatirkan merusak jembatan yang merupakan fasilitas umum. Pemerintah kota Paris sendiri dalam beberapa wawancara dengan media massa sempat menyatakan kekhawatirannya tentang fenomena ini. Selain resiko jembatan yang rusak karena beban dari ribuan gembok, juga ada aspek sejarah yang dikhawatirkan akan terganggu. Meski khawatir, pemerintah Paris berjanji tidak akan memotong paksa gembok-gembok ini sampai mereka menemukan atau membangun tempat alternatif bagi gembok-gembok ini. Nampaknya pemerintah kota Paris menyadari bahwa keberadaan fenomena love padlock mendukung branding kota paris sebagai kota paling romantis di dunia. Ditambah lagi, pasangan yang mengunci gembok di Pont des Art tidak hanya Parisiens, tapi juga pasangan dari negara lain. Love padlock membuat wisatawan merasa terikat dengan kota Paris sehingga mereka berkunjung kembali. Ini tentu menguntungkan pariwisata Paris. Meski semula fenomena love padlock lazimnya dilakukan oleh sepasang kekasih, pada prakteknya fenomena ini menyebar menjadi tanda cinta yang lebih universal. Disana kita dapat menemukan beberapa gembok yang yang menuliskan nama keluarga, sahabat, bahkan ada gembok yang digunakan untuk melamar.

http://hudaalbanna.blogspot.com/2012/12/gembok-cinta-di-paris.html

Sejarah Terbentuknya Menara Eiffel

Menara Eiffel bahas Perancis(Tour Eiffle ) merupakan sebuah menara besi yang di bangun di Champ de Mars di tepi Sungai Seine di Paris. Menara ini telah menjadi ikon global Perancis dan salah satu struktur terkenal di dunia. 
Struktur ini di bangun antara 1887 dan 1889 sebagai pintu masuk Exposition Universelle, Pameran Dunia yang merayakan seabad Revolusi Perancis. Eiffel sebenarnya berencana membangun menara di Baecelona, untuk Pameran Universal 1888, tapi para pihak yang bertanggung jawab di balai Kota Barcelona menganggapnya aneh dan mahal, dan tidak cocok dengan kota itu. Setelah penolakan Rencana Barcelona, Eiffel mengirim drafnya kepada pihak yang bertanggung jawab untuk Pameran Universal di Paris, dimana ia membangun menaranya setahun kemudian, yaitu pada tahun 1889. Menara ini diresmikan pada tanggal 31 Maret 1889, dan dibuka tanggal 6 Mei. Tiga ratus pekerja menggabungkan bersama 18.083 bagian besi benam (bentuk murni dari besi struktural), menggunakan dua setengah juta paku, dalam bentuk struktural oleh Maurice Koechelin. Resiko kecelakaan sangat besar, untuk pencakar langit modern yang tak biasa menara ini terbuka tanpa tingkat tengah kecuali dua platform. Tetapi karena Eiffel mengambil sikap hati-hati, termasuk penggunaan takal bergerak, rel bantu dan layar, dan dalam hal ini hanya satu yang meninggal.
Menara ini mendapat berbagai kritik dari masyarakat ketika di bangun, menyebutnya mengganggu mata. Surat kabar harian dipenuhi dengan surat kritik dari komunitas seni di Paris. 
Eiffel memiliki izin berdiri menara selama 20 tahun, yang berarti harus dibongkar tahun 1909, ketika kepemilikannya diserahkan kepada Kota Paris. Kota telah berencana meruntuhkannya (bagian dari peraturan kontes asli untuk merancang menara yang mudah di runtuhkan) tapi setelah menara ini terbukti mendatangkan untung dari segi komunikasi, menara ini dibiarkan berdiri setelah izin tersebut kadaluwarsa. Sebagai contoh, Militer menggunakannya untuk mengatur taksi Paris di garis depan selama Pertempuran Marne Pertama, dan menjadi monomen kemenangan pertempuran itu. 
Proses Pembuatan :
Dibangun dalam rangka pekan Pameran Dunia dan perayaan Revolusi Perancis, menara dengan bendera berkibar di puncaknya diresmikan pada tanggal 31 Maret 1889. Meskipun kecaman dan protes yang keras dari penduduk Paris dan kalangan intelektual selama dibangun, kerangka besi ini menjadi simbol kota Paris dan menarik lebih dari 6 juta pengunjung setiap tahun. 
Pemimpin Proyek : Tuan Gustave Eiffel dibantu oleh, antara lain, para insinyur Maurice Koechlin dan Emile Nouguier serta Stephen Sauvestre sebagai arsitek. 
Rencana proyek dimulai tahun 1884. Meskipun semua halangan di atas, pembanguan menara dimulai pada tahun 1887 dan selesai 26 bulan kemudian pada tahun 1889. Telah direncanakan menara ini akan dirobohkan setelah berlangsungnya pekan Pameran Dunia 1900. Akan tetapi, percobaan berhasil dari transmisi radio yang dikendalikan oleh Angkatan Bersenjata Perancis sebelum hari pemugaran akhirnya menyelamatkan menara Eiffel. 
Bahan yang digunakan : Besi baja dikaitkan dalam bentuk persilangan dari 18.038 biji yang diperkuat dengan 2.500.000 paku. Kerangka dari karya Tuan Gustave Eiffel ini tahan angin dan walaupun bahannya dari besi, berat menara hanya 7.300 ton. 
Tinggi : Dari tanah sampai tiang bendera, tingginya 312.27 meter pada tahun 1889, sekarang 324 meter dengan antenanya. Saat ini, berbagai perusahaan televisi Perancis memasang antena mereka di puncak Menara Eiffel. 
Dimiliki oleh Pemerintah Daerah Paris dan dikelola oleh perusahaan swasta, “Société Nouvelle de l’Exploitation de la Tour Eiffel”, kerangka besi ini direnovasi setiap 7 tahun sekali dan dicat dengan 50 ton cat. Renovasinya digarap olah pekerja yang manguasai olah raga alpinis dan akrobatis. 
Penerangan : “Gadis Besi” ini diterangi dengan 352 projektor 1.000 watts dan berkedip setiap sengah jam pada malam hari dengan 20.000 bola lampu dan 800 lampu disko. Supaya membuat menara kelihatannya lebih hidup, 4 lampu laser xenon yang berkekuatan 6.000 watts berputar secara permanen di puncak menara.Jumlah tangga : 1.665 tangga bagi pengunjung yang senang olah raga. Ada 2 buah lift yang naik ke tingkat dua dimana bisa ditemukan berbagai toko suvenir.

http://ehkangagus.com/2012/12/18/sejarah-terbentuknya-menara-eiffel-di-paris/

Sejarah Kota PARIS

Selama pemerintahan Louis XIV terdapat 853 jalan di Paris. Sekarang jumlah jalan di Paris ada lebih dari 5400. Jalan-jalan saat itu sangat sempit, terkadang kotor dan penuh lumpur.

Adalah Raja Philippe Auguste yang memutuskan untuk melapisi jalan dengan batu pipih dan licin. Melapisi jalan dengan batu pertama kali dilakukan pada kebanyakan jalan yang digunakan: “Saint-Jacques, Saint-Martin, Saint-Antoine dan Saint-Honoré” dan juga terhadap jembatan “Petit-Pont” serta jembatan “Pont au Change”.

Pada masa lalu jalan-jalan gelap serta berlumpur dengan hanya ada satu selokan di tengahnya. Kaki lima tidak ada tetapi dasar penanda kilometer digunakan untuk melindungi pejalan kaki dari lalu lintas. Hanya setelah berada di bawah kekuasaan Napoleon pertama pada tahun 1805 parit yang ditengah itu ditekan serta penanda kilometer mememberi kesempatan untuk lahirnya kaki lima.

Sebelum tahun 1728, karena orang tak bisa membaca, jalan-jalan diberi tanda yang dapat menjelaskan dirinya sendiri. Nama jalan tak ada (tanda pertama untuk jalan dibikin tahun 1728). Rumah juga tak bernomor.hanya rumah-rumah yang dibangun setelah tahun 1806 yang punya nomor.

• Penerangan : Pada mulanya, jalan-jalan kota Paris diterangi dengan nyala lilin. Dengan tiang penerangan jalan dan pada tahun 1829 sistem penerangan pertama dipasang pada jalan besar.
• Lalu lintas : Selamam beberapa abad, kereta ditarik oleh keledai atau kuda, tanpa menyebutkant jalan kaki. Itulah satu satunya alat transportasi. Dari abad 19, trolley merupakan alat transportasi utama yang populer. Jalan bawah tanah mulai dibangun tahun 1900. Kemudian pada abad 20 barulah muncul mobil yang pertama. 
• Air : air dari sungai merupakan sumber air utama yang digunakan.. Untuk memenuhi kebutuhan penduduk akan air minum, Kaisar Julien (331-363), mendirikan sebuah saluran air antara lembah Bièvre sampai ke Arcueil.

Hunian sisi kiri dipakai pada masa Abad Pertengahan. Dibawah pemerintahan Raja Philippe Auguste, air dari “Pré-Saint-Gervais” serta yang dari “Belleville” dibawa dengan sebuah saluran air buatan yang dibuat dari semen untuk memberi air pada sejumlah air mancur. Di bawah pemerintahan Raja Henri IV persediaan air dilakukan dengan memakai air sungai Seine dengan cara memompa yang disebut “La Samaritaine” yang dipasang di “Pont-Neuf”. Persediaan air minum serta sistem gotnya menggunakan air yang disaring dengan membuat sistem pembuangan sampah serta menebarkan pupuk di ladang.

http://www.parisia.com/paris/history/paris_my.php?id=3

Paris . . Paris . . Paris -^^-